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市情介紹

作者:    來源:    添加日期:2013-08-19

地理位置

綏芬河市位于黑龍江省東南部,是一座風光秀麗的邊境山城,東與俄羅斯濱海邊疆區接壤,邊境線長27公里,轄區面積460平方公里,常住人口16萬,下轄綏芬河鎮、阜寧鎮。1975年綏芬河被國務院批準為省轄計劃單列市。1992年被國務院批準為國家首批沿邊擴大開放城市。1999年經中俄兩國政府外交換文批準設立中俄互市貿易區。2009年4月21日經國務院批準設立“黑龍江綏芬河綜合保稅區”。2011年6月,綏芬河被賦予黑龍江省轄市政府的經濟社會管理權限。

綏芬河地處東北亞經濟圈的中心地帶,西距哈爾濱460公里,東距俄羅斯對應口岸波格拉尼奇內21公里,距俄遠東最大的港口城市符拉迪沃斯托克(海參崴)210公里,距俄遠東自由經濟區納霍德卡270公里,有1條鐵路、2條公路與俄羅斯相通,通過綏芬河可借助俄羅斯港口打通黑龍江省到日、韓等國家的出海口。綏芬河既是中國東北地區對外開放,參與國際分工的重要窗口和橋梁,也是承接我國振興東北和俄羅斯開發遠東兩大戰略的重要節點城市,被譽為連接東北亞和走向亞太地區的“黃金通道”。經過多年的建設和發展,綏芬河初步成為了一個以國際區域物流為重點,以鐵路運輸為主體,以陸海聯運為鏈接的區域性物流中心城市。目前綏芬河已成為我國北方陸路最大的進口木材集散地。

自然信息

資源物產。綏芬河地處山區,地下礦藏主要有沸石、鉻鐵、辰砂,水資源欠缺,野生動植物資源較為豐富。耕地面積3352公頃,其中旱田面積3352公頃,占耕地面積的100%,主要農作物為大豆、玉米。林業經營總面積33627.5公頃,森林面積33619公頃,森林覆蓋率為79.6%。多年平均水資源總量為6810.38萬立方米,其中地表水6478.6萬立方米;地下水可開采量230.3萬立方米。有兩大水庫,天長山水庫總庫容量380萬立方米;金家溝水庫總庫容量205萬立方米。目前,正在建設五華山水庫,被列為全省重點民生項目。總庫容8266萬立方米,日供水量達到18萬立方米,可滿足綏芬河市、東寧縣和綏陽鎮40萬人的生產生活用水需求。

人口民族。戶藉人口65991人。其中,非農業人口54422人,農業人口11569人。男性人口33294人,占總人口比重50.5%,女性人口32697人,所占比重為49.5%。18歲以下人口12972人,18-35歲人口18313人,35-60歲人口28825人,60歲以上5881人。主要民族有漢、滿、蒙、朝鮮、回族等。第六次人口普查資料顯示:受教育人群為123252人,所占比例為93.2%,其中大中專以上學歷占9.5%;具有高中學歷的占18.8%;初中、小學學歷的占71.7%。

自然人文景觀。綏芬河屬于大陸性季風氣候,2012年市區年平均氣溫為2.4℃,最高氣溫30.7℃,最低-28.1℃,無霜期162天,年總降水量782.5毫米,空氣良好天數達到300天左右,是天然氧吧和避暑勝地。綏芬河是個移民城市,建市之初人口僅有1.5萬人,市民來自祖國各地及黑龍江省各地市。各種思想潮流、風俗習慣、地區文化相互交織,并與西方文化特別是俄羅斯文化相互交融,使綏芬河成為異國風情濃郁、文化多元融合的包容之城。市區林立東正教堂、俄領事館等幾十處歷史文化景觀建筑,道路標志、商店招牌和廣告用語多用中俄文版面,商場、酒店、餐廳等服務人員俄語普及率100%,被譽為“中俄友誼城”。

歷史沿革

綏芬河,滿語是錐子的意思,因為綏芬河里生長著一種尖銳如錐的釘螺,滿族人因此稱它為綏芬河。綏芬河是發源于長白山麓、注入日本海的一條中等河流,當它于萬山叢中蜿蜒而來,接近邊境時,突然舒展開了腰身,形成了一個沖積平原,這就是東寧平原。

綏芬河有著悠久的歷史。據考古發現,四五千年前,綏芬河境內就有中華民族的祖先繁衍生息。近年來,我市建新、大砬子、大嶺下、保府溝等地陸續發掘出多處古代文化遺址。經有關專家對出土石器的鑒定,證明早在4000多年以前,伴隨著中華民族對黑龍江流域的開發,我們的先人們已開始在綏芬河這片土地上耕耘勞作和生息繁衍。經考證,這些先人正是最早見于文獻記載的黑龍江流域的古代先民——肅慎人(滿族祖先)。清朝建立后,為保護祖先發祥地,將東北大部劃為禁區,現綏芬河市區域就在其內。

1858年清政府與沙皇俄國簽訂《璦琿條約》,將黑龍江以北60多萬平方公里國土割讓給俄國。1860年,俄國通過《中俄北京條約》,吞并了中國烏蘇里江以東40多萬平方公里領土,使綏芬河地區開始與俄國接壤,原居住在雙城子、海參崴一帶的中國居民,不堪忍受俄國當局的欺凌,陸續遷回國內,其中一部分人在今綏芬河市建華村一帶定居下來,形成一個屯落,成為綏芬河地區近代首批居民。

為了更牢固地占有這片遠離歐洲的土地,俄國修筑了一條世界上最長的鐵路—西伯利亞大鐵路。這條大鐵路的最東端是位于日本海沿岸的海港城市—海參崴。由于西伯利亞大鐵路的修筑成功,俄國繼續向中國境內延伸勢力。1896年,清政府與俄國簽署《中俄名辦東省鐵路章程》,決定由俄國在中國境內修建中東鐵路,中東鐵路的經營權歸俄國。這條橫穿中國東北地區的鐵路開始于海參崴,那里被稱為第一站,到綏芬河是第五站,因此綏芬河又被稱為五站。中東鐵路在最初設計時是沿著綏芬河河谷進入中國境內的,第五站建在河岸的東寧縣三岔口村。因此,五站也叫作綏芬河站。但是修建過程中,由于地質結構復雜而向北移動到50公里外一個海拔500多米的山坡上,就是現在的綏芬河市。

1903年中東鐵路通車后,以這條鐵路為紐帶,綏芬河曾與海參崴、哈爾濱得到過同步的發展。當時來自俄、日、朝、英、法、意、美等18個國家的使節齊至,商賈云集,帶來了歐洲的商品、文化和建筑。一時間,小小的鎮子上同時飄揚著十七、八個國家的旗幟,五顏六色,林立市區,時稱“旗鎮”,并一度以“國境商業都市”、“東亞之窗”的美譽而聞名遐爾。因綏芬河在東北最先開通火車、汽車,最先有電燈、電話,被冠之“文明中心”,載入《吉林通志》。

1933年日本關東軍占領綏芬河后,中蘇間鐵路被堵塞中斷,綏芬河經濟日益蕭條,人口巨減。1945年綏芬河光復。新中國成立后的十余年間,綏芬河口岸始終承擔著運輸中蘇戰略物資和進出口貨物的重任,最高年份過貨量近200萬噸。60年代初至70年代末,由于中蘇政治關系的惡化,兩國處于冷戰時期,兩國的貿易往來因此處于停滯狀態。進入80年代以來,由于中蘇兩國政治關系的逐步改善,兩國的經濟貿易關系出現了新的轉機,1984年和1985年,中蘇兩國簽訂“經濟和科技合作協定”、“貿易和支付協定(1986——1990年)”,1988年綏芬河市被黑龍江省委、省政府批準為通貿興邊試驗區,兩國的經濟貿易環境顯露出較好的發展趨勢。

1992年綏芬河市被國務院批準為進一步擴大開放城市后,實現了由省級通貿興邊試驗區向國家級沿邊開放城市的歷史性跨越。

19996月經中俄兩國政府批準成立中俄綏——波互市貿易區(貿易綜合體)。

2009421日經國務院批準設立“黑龍江綏芬河綜合保稅區”。

20116月,綏芬河被賦予黑龍江省轄市政府的經濟社會管理權限。